アヴァンシア・足回り・ブレーキパッド交換（アクレライトスポーツ)

※この内容はあくまで私個人の作業結果です。
※特にブレーキは重要な場所なので少しでも不安がある場合は、ディーラー又は整備工場にお願いして下さい。
※もしあなたが同じことをして何か問題が起きたとしても、私は一切関知しません。
※くれぐれも自己責任ということで。

	いま使っているブレーキパッドは、フロントがENDLESSのCC-X, リアはENDLESSのCC-Aです。このパッド、フロントは2011年から、リアは2006年から使ってます。まだ厚みは残っているのですが、さすがにこれだけ長く使っているのでちょっと心配になってきました。
	たまたまオークションで状態の良い中古のアクレのライトスポーツが出ていたので買ってみました。ただしアヴァンシア用ではなくてCIVIC Type-R(EK9)用です。フロントのパッドは同じ形なのでそのまま使えます。
	中古といっても街乗りのみ三ヶ月使用ということで、ほぼ新品同様の厚みが残っています。９年使ったCC-Aは残り５ｍｍといったところでした。
	ローター交換と一緒にパッドも交換しました。フロントのＮＳＸキャリパーを外して点検しましたが、ブーツの破れもなく、ピストン・スライドピンの動きもスムーズでした。
	パッドが厚くなるのでピストンを押し戻しておきます。
	新しいパッドを取り付けます。
	キャリパーを元に戻して完了です。ブレーキローターも一緒に交換しました。
	リアのCC-Aブレーキパッドも、１４年も使ったのに6mm以上残っていました。ＦＦ車のリアは減らないですね。
	リアは形は同じですが、ＥＫ９にはパーキングブレーキ用の出っぱりがあります。
	アヴァンシアには不要なのでグラインダーで削り落とします。
	パッドを取り付けます。
	リアキャリパーは一度サビで固着したことがあるので心配していましたが、ピストン・スライドピントも異常なくスムーズに動きました。
	キャリパーを元に戻してリアも完了です。
	来月車検なので、ついでにブレーキフルードも交換しました。フルードはずっと使っているビリオンのスパーブレーキフルードＢＲ５です。サーキットを走るために使い始めたのですが、普段乗りでもブレーキペダルの感触がカッチリするので気に入ってそのまま使っています。
	前回の車検の時に交換してあったのでほとんど汚れていません。
	でも新品と比べてみると、新品の方が青色が濃いです。やっぱり車検毎に交換するのが正解のようです。
	奥さんにペダルを踏んでもらってフルードを交換しました。
	ブレーキローターとの当たりを付けるために少し遠乗りしてきました。交換前のＣＣ－Ｘはローターを削るようなゴリゴリとした感触で、特に初期の食い付きが強い感じでしたそれに比べると今回のライトスポーツの初期制動はスッとした感触です。でもそこから踏み込んでいくとＣＣ－Ｘと同じようにググッと効いてきます。以前のアクレ･スーパファイターは効きがいまいちでしたが、それに比べるとライトスポーツのほうが良い感じです。あとは春になってからビーナスラインでチェックしてみます。

	ブレーキパッドを交換してから初めてビーナスラインに行ってきました。
	感想はというと、まぁスーパーファイターよりはマシですがCC-Xにはぜんぜん及びません。
	下りで強めのブレーキを使うと、５～６回目位からタッチが甘くなってきます。 CC-Xは１０回以上はいけるので全然違います。まぁスーパーファイターは３～４回目から甘くなったのでそれに比べればちょっとはマシです。といっても無理せず普通に使っている分には十分効きます。
	パッドのカスもCC-Xよりはずっと少ないです。あとスリットローターのせいか、パッドカスが遠心力で飛び散ったようにホイールに付いていました。